বিগত সপ্তাহটো ভাৰতীয় বিমান উদ্যোগৰ বাবে যথেষ্ট কঠিন আছিল । এই সপ্তাহত বিভিন্ন এয়াৰলাইন বিমানত বোমাৰ ভাবুকি বৃদ্ধি পাইছিল । এই সতৰ্কবাণী পোৱাৰ পিছত, বিমানবোৰে বিভিন্ন স্থানত জৰুৰী অৱতৰণ কৰিব লগা হয় । ফলত যাত্ৰীসকলৰ বাবে মূল্যৱান সময় আৰু ইন্ধন অপচয় কৰিব লগা হৈছিল । অৱশ্যে, পিছত অনুসন্ধানত এই ভাবুকিবোৰ ভিত্তিহীন বুলি পোৱা যায় ।
যোৱা সপ্তাহত, ৩৪ টা ভাবুকি আছিল আৰু দেওবাৰে, এনে ধৰণৰ ১৪ টা ভাবুকি পোৱা গৈছিল । এনে পৰিস্থিতিত প্ৰশ্ন উত্থাপিত হয়: যেতিয়া এয়াৰলাইনবোৰে এনে ধৰণৰ ভাবুকি পায় তেতিয়া কি হয় ? ইয়াৰ বাবে কোনো সুৰক্ষা প্ৰটোকল আছে নে সকলোবোৰ বিমানৰ পাইলটসকলৰ বিবেচনাৰ ওপৰত এৰি দিয়া হয় ?
বিমানত সুৰক্ষাৰ বাবে অতি কঠোৰ নিয়ম-
বিমান উদ্যোগৰ বিশেষজ্ঞসকলৰ মতে, বিমানত যাত্ৰীৰ সুৰক্ষাৰ বাবে কঠোৰ সুৰক্ষা নিয়মাৱলী অনুসৰণ কৰা হয় । অসামৰিক বিমান পৰিবহন সঞ্চালকালয়ে কেতিয়া আৰু কি পদক্ষেপ ল’ব লাগে তাৰ নিৰ্দেশনা নিৰ্ধাৰণ কৰিছে । সকলো বিমান সেৱা আৰু তেওঁলোকৰ কৰ্মচাৰীসকলে এই নিৰ্দেশনাবোৰ মানি চলিব লাগে । যদি কোম্পানী এটাই এই নিয়মবোৰ উলংঘা কৰা দেখা যায়, ইয়াৰ বিমানবোৰ গ্ৰাউণ্ড কৰাৰ নিৰ্দেশৰ সৈতে ইয়াৰ ওপৰত যথেষ্ঠ জৰিমনা আৰোপ কৰিব পাৰে ।
অসামৰিক বিমান পৰিবহন সূত্ৰৰ মতে, স্থানীয় অসামৰিক বিমান পৰিবহন কৰ্তৃপক্ষ বা বিমান কাৰ্যালয়ে সাধাৰণতে এনে ধৰণৰ ভাবুকি লাভ কৰে । আৰম্ভণিতে, এইবোৰ প্ৰকৃত নে কেৱল ভুৱা ভাবুকি তাক বিবেচনা কৰা হয় । যেতিয়ালৈকে এইটো প্ৰমাণিত নহয় যে ভাবুকিটো মিছা, তেতিয়ালৈকে কঠোৰ নিৰাপত্তা ব্যৱস্থা অনুসৰণ কৰা হয় ।
প্ৰটোকলৰ সৈতে পৰিচিত সূত্ৰ অনুসৰি, সাধাৰণতে বিমানত বোমা সম্পৰ্কীয় দুই প্ৰকাৰৰ ভাবুকি থাকে । প্ৰথম ভাবুকিটোক নিৰ্দিষ্ট ভাবুকি বুলি কোৱা হয়, য’ত বিমান নম্বৰৰ সৈতে, ইয়াৰ প্ৰস্থান আৰু আগমনৰ স্থানৰ বিষয়ে বিৱৰণ প্ৰদান কৰা হয়, যাৰ ফলত ইয়াক উৰুৱাই দিয়াৰ ভাবুকি দিয়া হয় । আনহাতে, দ্বিতীয় ভাবুকিটো অনিৰ্দিষ্ট, য’ত বিমানখনৰ বিষয়ে কোনো নিৰ্দিষ্ট তথ্য নিদিয়াকৈ, ইয়াক উৰুৱাই দিয়াৰ ভাবুকি প্ৰদান কৰা হয় ।
সাধাৰণতে, দুটা প্ৰকাৰৰ ভাবুকিৰ সন্মুখীন হয়-
যিকোনো ধৰণৰ ভাবুকি পোৱাৰ পিছত, প্ৰথম পদক্ষেপটো হ’ল দুয়োটা ভাবুকিৰ মাজত পাৰ্থক্য কৰা । যদি কোনো নিৰ্দিষ্ট ভাবুকি প্ৰাপ্ত হয়, পাইলটজনক লগে লগে সতৰ্ক কৰা হয় আৰু জৰুৰীকালীন ব্যৱস্থা ল’বলৈ নিৰ্দেশ দিয়া হয় । এই পদক্ষেপবোৰত নিকটতম অসামৰিক বা সামৰিক বিমানবন্দৰত বিমানখন অৱতৰণ কৰাটো অন্তৰ্ভুক্ত থাকিব পাৰে ।
তাৰ পিছত, পাইলটজনে নিকটতম বিমানবন্দৰটো বিচাৰি উলিয়ায় আৰু ৱায়াৰলেচ যোগাযোগৰ জৰিয়তে জৰুৰী অৱতৰণৰ অনুমতি অনুৰোধ কৰে । অনুমতি দিয়াৰ পিছত, বিমানখন জনসংখ্যাৰ পৰা দূৰত এটা নিৰ্জন বিমানবন্দৰত অৱতৰণ কৰা হয় । এই সময়ছোৱাত, যাত্ৰীসকলক আতংক প্ৰতিহত কৰিবলৈ বোমাৰ ভাবুকিৰ বিষয়ে অৱগত কৰা নহয়, কিন্তু কেৱল কোৱা হয় যে কাৰিকৰী অসুবিধাৰ বাবে বিমানখন সলনি কৰা হৈছে ।
অৱতৰণৰ পিছত পুংখানুপুংখ তদন্ত-
অৱতৰণৰ পিছত, যাত্ৰী আৰু কৰ্মচাৰীসকলক তেওঁলোকৰ হাতৰ লাগেজৰ সৈতে বিমানবন্দৰৰ সুৰক্ষিত কোঠালৈ সুৰক্ষিতভাৱে লৈ যোৱা হয় । তাৰ পিছত, তেওঁলোকৰ সামগ্ৰীবোৰৰ পুংখানুপুংখ পৰীক্ষা কৰা হয় । নিৰাপত্তা সংস্থাসমূহেও সমগ্ৰ বিমানখন সতৰ্কতাৰে পৰীক্ষা কৰে । যেতিয়ালৈকে সংস্থাবোৰ নিশ্চিত নহয় যে বিমানখনৰ উৰণত কোনো বিপদ নাই, ইয়াক পুনৰ উৰা মাৰিবলৈ অনুমতি দিয়া নহয় ।
এক অ-নিৰ্দিষ্ট ভাবুকি পোৱাৰ পিছত, সকলো এয়াৰলাইনছে সতৰ্কবাণী জাৰী কৰে আৰু তাৰ পিছত গ্ৰাউণ্ড পৰ্যায়ৰ প্ৰতিটো এয়াৰলাইনে পৰিদৰ্শন কৰে । ইয়াৰ উপৰিও, উৰণীয়া বিমানত থকা কৰ্মচাৰীসকলেও যাত্ৰীসকলক অৱগত নকৰাকৈ বিমানখন বুদ্ধিমত্তাৰে পৰীক্ষা কৰা আৰম্ভ কৰে । যদি তেওঁলোকে সন্দেহজনক ব্যক্তি বা কিবা লক্ষ্য কৰে, যাত্ৰীসকলক অৱগত কৰা হয় আৰু গোটেই বিমানখন নিকটতম বিমানবন্দৰত ভালদৰে পৰীক্ষা কৰা হয় ।
